Kontrola vozidla je po zimě dost důležitá už jen pro to, že se vozovka solí, a sůl tedy máte všude. Sůl tak může poškodit nejen podvozek a karoserii vozidla, ale i brzdy. Zabrat během zimy také dostává baterie a stěrače se světly. Také neuškodí po zimě vyčištění klimatizace. Kontrola a případná zevrubnější údržba vozu zároveň pomůže prodloužit jeho životnost.

Cena se samozřejmě odvíjí od rozsahu poškození vozidla a následné opravy. Nicméně prohlídky vozidel po zimě se v servisu zpravidla dají pořídit od 500 po
1 500 Kč.

Přezutí zimních pneumatik na letní a naopak se řídí zákonem, takže od 1. 11. do
31. 1. byste měli mít na vozidle zimní pneumatiky s minimální hloubkou dezénu
4 mm, po zbytek roku můžete mít na vozidle buď zimní pneumatiky na dojetí, nebo letní. Tady pozor na hloubku dezénu minimálně 1,6 mm. Samozřejmě zimní pneumatiky na dojetí se moc nedoporučují, protože mají úplně odlišné vlastnosti od těch letních.

Ano, technický stav vozidla může hodně ovlivnit pojistné plnění dané pojišťovny při případné nehodě. Ta totiž může v některých závažných případech pojistné plnění krátit, a dokonce ho i zcela odmítnout vyplatit. Nejčastější příčinou krácení je neplatná STK na vozidle nebo sjeté pneumatiky.

Vůbec nejčastější závadou, kvůli které pojišťovny uplatňují krácení pojistného plnění, jsou sjeté pneumatiky pod zákonnou mez, to znamená 1,6 mm u letních pneumatik a 4 mm u těch zimních. Dále to může být špatný typ pneumatik, to znamená, že nejsou dané pneumatiky na vozidle zapsány ve VTP vozidla (tedy ve Velkém technickém průkazu). Dále to mohou být případy, kdy nefungují správně brzdy nebo osvětlení vozidla. Také pozor na platnost STK.

Pojišťovny většinou žádné doložení technického stavu vozidla po zimě nepožadují. Pokud máte platnou STK a vozidlo nevykazuje vady, žádný postih
v případě škodní události vám nehrozí. Pokud ale dojde k pojistné události
z důvody závažné vady na vašem vozidle, a to z důvodu špatné údržby, může pojišťovna pojistné plnění zkrátit, nebo ho dokonce odmítnout zcela vyplatit.